​大器晚成——北京西站

大器晚成——北京西站

在伟大的祖国的首都北京,有这么一座车站,他是北京客流量最大的火车站,他是中西部地区人民进京乘坐普速列车几乎唯一的选择,他还是北京唯二的普高混合车站,他就是我们今天的主角——北京西站

北京西站

外观

北京西站的设计利用地铁站穿过车站中轴线形成的结构布局(高层建筑基础原在地铁两侧)的中央空档,借鉴中国的“关”、“城门楼”的形象, 设计成了一个45米宽、50米高的大门洞, 在45m长的巨型钢结构上放了一个“门楼”,现代钢结构与传统门楼的组合。

北京西站的设计造型可以说在中国火车站中是出类拔萃的,而北京西站的造型也被网友们议论纷纷。

那么你认为北京西站这外观好不好看呢?在下方评论区留言让我看到你的答案吧。

车站配置

截至2015年3月,北京西站设有10座站台,其中侧式站台2座,岛式站台8座,共18个站台面,20条股道,1~9站台及站线为普速场,西侧引出西长联络线连接京广铁路,东侧引出北京地下直径线和京九铁路;10~18站台及站线为高速场,西侧引出京西联络线连接京广高速铁路。

通过百度百科的解释,我们可以看到北京西站的车站配置是非常高的,这也是为什么北京西站成为北京交通枢纽之一的缘故了

为什么说北京西站大器晚成?

说北京西站大器晚成的原因是因为北京西站1996年1月21日才开始运营,相较于其他国内有历史底蕴城市的火车站,北京西站的建站时间也太短了,下面我举几个例子:

青岛站:始建于1900年,1994年改造并启用

青岛站

太原站:始建于1907年

太原站

天津站:竣工时间1888年

天津站

从数据上看,北京西站客流量远超过上面举例的三个中国元老级火车站,这也是为什么我说北京西站是大器晚成的原因了。

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